Sukhoi Su-47 Berkut, Jet Tempur Eksperimental Rusia

Sukhoi Su-47 Berkut. Informasi yang langka pada tempur baru Simonov itu menunjukkan bahwa ia telah menjalani tes kecepatan tinggi taksi pada akhir musim panas dan melakukan penerbangan perdananya pada Zhukovsky pada 25 September 1997, di tangan pilot uji Sukhoi Igor Votintsev. S-32 (tidak bercampur dengan Su-32!) Adalah Sukhoi OKB intern penunjukan yang dirasionalisasi dalam hal pengindeksan kontroversial umum digunakan namun berasal dengan Sukhoi Su-7 dan Su-9 prototipe. Ini ditunjuk S-1 dan T-1 masing-masing, dengan "S" menjadi huruf pertama dari sayap menyapu di Rusia "Strelovidnoe krylo" dan "T" dari Rusia untuk delta sayap "Treugol'noe krylo". Jelas, "S" dalam S-32 menunjukkan bahwa baru Sukhoi memiliki sayap menyapu tetapi konflik indeks dengan yang lain S-32 yang diambil oleh Sukhoi Su-17 prototipe dekade yang lalu. Ada banyak petunjuk bahwa S-32 adalah sebutan palsu dan saat ini sebutan yang berbeda digunakan dalam hubungannya dengan baru tempur Sukhoi - S-37 (tidak bercampur dengan Su-37!). S-37 indeks sebelumnya dialokasikan untuk pesawat tempur bermesin tunggal ringan multiperan luas mirip dengan Perancis Rafale yang dibatalkan pada tahun 1994. Dalam hal apapun, baik S-32 dan S-37 adalah sebutan biro internal, dan bisa menjadi Su-apa pun. Nama yang dilaporkan S-37 Berkut adalah (Ber-Koot) yang berarti elang emas di Rusia. Pelaporan NATO nama untuk pesawat ini adalah "Firkin". Sukhoi Su-47 Berkut adalah pemain yang lebih baik pada sudut tinggi serangan di pos-kios manuver yang sangat dibutuhkan dalam pertempuran udara jarak dekat di. Fakta bahwa Simonov memilih FSW untuk generasi kelima pesawat tempur sekali lagi menegaskan komitmen Sukhoi untuk kelincahan Super sebagai persyaratan penting bagi tempur superioritas udara-generasi berikutnya. Pendekatan ini, begitu banyak berbeda dengan konsep barat pertunangan diam-diam, supercruise dan BVR, dibawa ke batas di Su-37. Para FSW S-32 dilengkapi dengan TVC diharapkan mengungguli jalan buntu di dekat-dalam pertempuran udara yang melibatkan rezim pasca-kios penerbangan. Setelah tepi dalam manuver, S-32 jelas mengejar di stealth dengan AS dan Eropa baru-generasi pejuang. Namun bahkan dengan senjata teluk internal dan lapisan RAM, Sukhoi baru adalah konsep yang sangat berbeda dari F-22. Aksen berat pada RAM daripada struktur radar menyerap (RAS) adalah jelas. Alasan untuk sikap seperti itu tidak jelas, meskipun kombinasi keterbatasan teknologi dan doktrin operasional adalah kandidat yang paling mungkin. Komponen utama dari stealth radar - RAM pelapis dan kualitas permukaan - tunduk pada toleransi produksi dan pemeliharaan seperti yang ditunjukkan oleh USAF F-117 dan B-2 pengalaman operasional. Sekrup Untightened, goresan atau melepas panel akses diketahui sangat memburuk RCS pesawat terbang, mengurangi upaya rekayasa dimasukkan ke dalam desain pesawat. Masih harus dilihat seberapa Sukhoi akan mengatasi standar produksi lebih longgar dari rencana pesawat Rusia. Pengalaman Afghanistan dimana Sukhoi yang ditemui thread bahu diluncurkan inframerah homing permukaan-ke-udara rudal seperti mata merah, Stinger dan SA-7, memaksa tim Sukhoi untuk bekerja pada pengurangan tanda tangan inframerah dari Su-25. Hasil terwujud dalam pengembangan Su-25T - Su-25TM (Su-39 Sukhoi di nomenklatur). Instalasi dari kerucut asupan menyembunyikan pisau turbin dan efisien pencampuran knalpot dengan udara dingin mengurangi tanda tangan IR Frogfoot dari aspek depan dan belakang. Sukhoi Su-47 Berkut. Penurunan empat kali lipat dengan biaya dari SFC 2% lebih rendah memang merupakan prestasi mengesankan. Percobaan lanjutan dengan visibilitas rendah yang terlibat prototipe pengembangan Flanker canggih, pesawat 700 (Su-35, -37) dan 600 (Su-30) seri. Pejuang ini memakai skema kamuflase mata catchy baru yang dirancang untuk mengurangi tanda tangan visual dari pesawat di tanah dan di langit. Salah satu contoh paling menarik dari percobaan Sukhoi adalah skema diterapkan pada 701, yang dirancang untuk menipu sistem ruang berbasis optik. Beberapa usaha diarahkan dalam pengurangan dari penampang silang radar Flankers canggih juga. Su-34,-32FN telah mengoptimalkan radar bentuk acak, kurangnya intake geometri variabel dan dilaporkan memiliki lapisan RAM parsial. Baru Sukhoi menyatakan bahwa model ekspor dasar dari Su-30MK dapat diobati dengan RAM untuk memenuhi kebutuhan pelanggan untuk pesawat RCS lebih rendah. Jelas manfaat dari penelitian sebelumnya, prototipe S-37 sangat bergantung pada negara Sukhoi dari teknologi diamati seni rendah. Sayap depan menyapu, senjata stasiun underfuselage konformal (s), penggunaan RAM dan batin-miring tambahan aksesoris, menyarankan pengurangan lebih lanjut dari tanda tangan radar pesawat turun dari 3-5 m persegi Flanker berukuran hampir sama itu. Untuk memperpanjang pengurangan tanda tangan IR-37 S knalpot akan tergantung pada pilihan nosel vectoring kepercayaan. Nozel F-22 jenis 2D datar dapat memberikan hasil yang lebih baik sementara nosel 2D mungkin bertentangan dengan ide-ide superagility Simonov yang mendukung knalpot 3D. Saturn-Lulka dilaporkan untuk bekerja pada pengurangan tanda tangan IR dari AXI-simetris vektor tanaman kepercayaan terkontrol (TVC) Al-37FU daya non-afterburning rezim.

Galeri Wallpaper Foto Jet Tempur Eksperimental Sukhoi Su-47 Berkut :

Sukhoi Su-47 Berkut (bahasa Rusia: Су-47 Беркут - Elang Emas) (Kode NATO: Firkin), juga dirancang sebagai S-32 dan S-37 selama pengembangan awal, merupakan pesawat tempur supersonik yang dikembangkan oleh Sukhoi. Fitur pembeda pesawat ini adalah sayap penyapu depan, serupa dengan LL-3 milik Tsybin, yang memberikan pesawat ini kelincahan yang menakjubkan. Dan pada saat produksi jenis ini tidak diwujudkan, satu-satunya pesawat yang diproduksi digunakan sebagai purwarupa peraga teknologi untuk sejumlah teknologi canggih yang kemudian digunakan di dalam pesawat tempur generasi 4.5 Sukhoi Su-35 Flanker-E dan purwarupa pesawat tempur terkini Rusia generasi ke-5 Sukhoi T-50 PAK FA.

Mulanya dikenali sebagai S-37, Sukhoi merancang-ulang pesawat percobaan canggihnya sebagai Su-47 pada tahun 2002. Secara resmi dijuluki Berkut (Elang Emas), Su-47 mulanya dibuat sebagai pesawat uji coba utama Russia untuk bahan-bahan komposit dan sistem kendali fly-by-wire yang mutakhir.

TsAGI telah lama menyadari keunggulan sayap penyapu depan, dengan penelitian yang menyertakan pengembangan Tsibin LL dan pengkajian Junkers Ju 287 yang berhasil ditangkap pada dasawarsa 1940-an. Sayap penyapu depan menghasilkan koefisien angkat maksimum yang lebih besar, momen lentur yang lebih kecil, dan delayed stall jika dibandingkan dengan bentuk sayap yang lebih tradisional. Ketika serangan bersudut besar dilakukan, ujung-ujung sayap yang tidak tergerai memungkinkan pesawat menahan kemudi guling. Sebaliknya, sapuan ke depan secara geometris menghasilkan sudut datang sayap bagian luar yang lebih besar ketika sayap menekuk di bawah muatan. Hasilnya adalah daya angkat menjadi lebih besar, daya muat lebih massif, sudut datang lebih besar, dan seterusnya. Sayap akan cenderung mengalami kegagalan secara struktural pada laju rendah dibandingkan sayap lurus atau sayap buritan. Kelemahan sayap penyapu depan ini diatasi dengan menjadikannya memuntir ke arah bawah karena mereka (sayap lurus dan sayap buritan) menekuk ke atas. Bagian ini terbuat dari bahan komposit seperti pada Su-37, tetapi dapat juga diganti oleh bahan konvensional.

Projek ini diluncurkan pada 1983 sebagai pesanan dari Angkatan Udara Uni Soviet. Tetapi ketika Uni Soviet bubar, pendanaan menjadi terhenti dan pengembangan pesawat ini hanya berlanjut dengan swadana Sukhoi. Seperti saingan setaranya asal Amerika Serikat, Grumman X-29, Sukhoi Su-47 Berkut pada dasarnya merupakan peraga teknologi untuk pesawat tempur Rusia masa depan. Tetapi, Sukhoi kini berupaya memasarkan Su-47 kepada militer Rusia dan konsumen luar negeri sebagai wujud dari hak aslinya.

Su-47 memiliki ukuran yang sama dengan pesawat tempur Sukhoi sebelumnya, seperti Su-35. Untuk mengurangi biaya pengembangan, Su-47 meminjam badan pesawat bagian depan, ekor tegak, dan persneling pendaratan Sukhoi Su-27 Flanker. Meskipun demikian, pesawat ini menyertakan fitur pengenal radar yang diturunkan dayanya (termasuk bahan penyerap gelombang radar), lekukan senjata bagian dalam, dan ruang diatur lebih ke samping untuk radar yang lebih canggih. Meskipun secara konseptual seluruhnya serupa dengan pesawat penelitian Grumman X-29 asal Amerika Serikat dari dasawarsa 1980-an, Su-47 berukuran dua kali lipatnya dan lebih mendekati pesawat tempur sebenarnya dibandingkan dengan rancangan Amerika Serikat.

Untuk mengatasi masalah pemuntiran sayap, Su-47 menggunakan bahan komposit yang disesuaikan secara seksama untuk menahan pemuntiran sambil mengizinkan sayap menekuk untuk memperbaiki perilaku aerodinamik. Karena bentang sayapnya relatif lebar, Su-47 diperlengkapi dengan sayap yang dapat melipat untuk menyesuaikan diri dengan hanggar dalam Rusia.

Seperti pendahulunya, Su-37, Su-47 memiliki tampilan tripel-tandem, dengan kanard di depan sayap dan ekor pesawat. Menariknya, Su-47 memiliki dua tiang-ekor yang panjangnya tidak sama di luar moncong pembuangan. Tiang yang lebih pendek, di sisi kiri, menjadi tempat bagi radar yang mengarah ke belakang, sedangkan tiang yang lebih panjang menjadi tempat bagi parasut rem.

Su-47 memiliki kelincahan yang sangat baik pada laju yang lebih kecil daripada laju suara, memungkinkan pesawat ini mengubah-ubah sudut sergapnya dan juga lintasan terbangnya secara cepat sambil mempertahankan kemampuan bermanuvernya pada penerbangan supersonik. Su-47 memiliki laju tertinggi pada Mach 1,6 di ketinggian dan juga berkemampuan 9g.

Spesifikasi Jet Tempur Eksperimental Sukhoi Su-47 Berkut

Karakteristik umum

Kru : 1
Panjang : 22,6 m
Lebar sayap : 15,16 m
Tinggi : 6,3 m
Luas sayap : 61,87 m²
Bobot kosong : 16.375 kg
Bobot terisi : 25.000 kg
Bobot maksimum lepas landas : 35.000 kg
Mesin : 2 unit Lyulka AL-37FU (Rancangan), pada prototype menggunakan 2 unit Aviadvigatel D-30F6
- Dorongan kering : masing-masing berdaya dorong 83,4 kN
- Dorongan dengan pembakar lanjut : masing-masing berdaya dorong 142,2 kN

Thrust vectoring : ±20° at 30° per detik

Kinerja

Kecepatan Maksimum : Mach 1,6 (1.717 km/jam, 1.066 mph). Menurut rancangan, kecepatannya bisa mencapai 2.710 km/jam.
Kecepatan Jelajah : Pada rancangan, 1.800 km/jam jika menggunakan dorongan kering dan 2.650 km/jam menggunakan pembakaran lanjut
Jarak Jangkau : 3.300 km
Batas Ketinggian Penerbangan : 18.000 m
Laju Panjat : 233 m/detik
Beban Sayap : 360 kg/m²
Rasio Dorongan dan Berat : 1,16 (bermuatan) / 1,77 (tanpa muatan)

Persenjataan

Cannon : 1 unit GSh-30-1 kaliber 30 mm dengan 150 putaran
Peluru Kendali :
- Udara-ke-Udara : R-77, R-77PD, R-73, K-74
- Udara-ke-Permukaan : X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500

wikipedia.org

Video Jet Tempur Sukhoi Su-47 Berkut :

Sabtu, 19 Mei 2012

Sukhoi Su-47 Berkut, Jet Tempur Eksperimental Rusia