Sukhoi Su-27 Flanker adalah jenis pesawat jet tempur superioritas udara yang dirancang oleh Biro Desain Sukhoi, Rusia. Jet tempur Sukhoi Su-27 Flanker dibuat oleh Uni Soviet (kini Rusia) untuk menandingi pesawat tempur buatan Amerika Serikat seperti F-16 Fighting Falcon, F-15 Eagle, F-14 Tomcat, dan F-18 Hornet yang banyak digunakan oleh negara-negara NATO.
Sukhoi Su-27 Flanker (Gambar 1). PROKIMAL ONLINE Kotabumi Lampung Utara | Sukhoi Su-27 Flanker, Jet Tempur Superioritas Udara Jarak Jauh Buatan Rusia.
Pesawat jet tempur Sukhoi Su-27 Flanker (Pihak NATO menjulukinya sebagai 'Flanker') mulai memasuki layanan VVS operasional sekitar tahun 1984, meskipun kesulitan manufaktur menyimpannya muncul dalam kekuatan sampai tahun 1986. Su-27 disajikan dengan baik V-PVO dan Penerbangan Frontal. Dalam pelayanan V-PVO itu terutama pesawat pencegat, menggantikan pesawat tua seperti Sukhoi Su-15. Meskipun Su-27 memiliki beberapa kapasitas untuk membawa senjata udara-ke-darat, di Frontal Penerbangan itu terutama bertugas dengan berjuang jalan garis musuh masa lalu untuk menghancurkan kapal dan pesawat AWACS. Su-27 mempertahankan bahwa peran dalam pelayanan CIS, dengan tanda kemudian mampu membawa jangka panjang "AWACS pembunuh" seperti rudal Vympel R-37 dan, berpotensi, K Novator-100 ketika memasuki produksi. Dari tahun 1986 sebuah Su-27 khusus ditunjuk P-42, dibangun kembali dari pesawat T-10S-3 prototipe dan dilucuti dengan berat minimum, mulai mengatur pertama dalam serangkaian catatan kinerja untuk tingkat memanjat dan ketinggian, pesawat pengaturan 27 baru kelas catatan antara 1986 dan 1988. desain dasar Sukhoi Su-27 Flanker adalah aerodinamis mirip dengan MiG-29, tetapi secara substansial lebih besar. Ini adalah pesawat yang sangat besar, dan untuk meminimalkan berat strukturnya memiliki persentase yang tinggi dari titanium (sekitar 30%, lebih daripada yang sezaman). Tidak ada material komposit yang digunakan. Campuran sayap menyapu ke dalam pesawat di tepi ekstensi terkemuka dan pada dasarnya adalah sebuah delta dipotong (sayap delta dengan tips dipotong untuk rel rudal atau pod ECM). Su-27 juga merupakan contoh dari konfigurasi sayap delta ekor, mempertahankan tailplanes horisontal konvensional, meskipun bukan delta benar. Ini memiliki dua tempel vertikal tailfins dari mesin, dilengkapi dengan dua sirip ventral lipat-down untuk stabilitas lateral tambahan. Su-27's Lyulka mesin turbofan AL-31F secara luas spasi, baik untuk alasan keamanan dan untuk menjamin aliran udara tidak terganggu melalui asupan tersebut. Ruang antara mesin juga menyediakan angkat tambahan, mengurangi beban sayap. Guide vanes Movable di intake memungkinkan Mach 2 + kecepatan, dan membantu menjaga aliran udara mesin pada alpha tinggi. Layar mesh lebih dari asupan setiap mencegah puing-puing dari yang ditarik ke dalam mesin waktu take-off. Su-27 memiliki Uni Soviet pertama operasional fly-by sistem kontrol-wire, dikembangkan berdasarkan pengalaman Sukhoi OKB dalam proyek T-4 bomber Sukhoi. Dikombinasikan dengan beban sayap yang relatif rendah dan kontrol penerbangan dasar yang kuat, itu membuat untuk pesawat sangat gesit, terkontrol bahkan pada kecepatan yang sangat rendah dan sudut serangan tinggi. Dalam airshows pesawat telah menunjukkan manuver dengan sebuah Cobra (Pugachev's Cobra) atau perlambatan dinamis - penerbangan singkat tingkat berkelanjutan pada sudut 120 ° dari serangan. Thrust vectoring juga telah diuji (dan didirikan pada nanti Su-30MK dan Su-37 model), yang memungkinkan tempur untuk melakukan bergantian keras dengan hampir tidak ada jari-jari, menggabungkan jungkir balik gerak vertikal ke tingkat dan terbatas hidung-up melayang. Versi laut dari 'Flanker,' menggabungkan Su-27K (atau Su-33), canards untuk angkat tambahan, mengurangi jarak lepas landas (penting karena kapal induk Laksamana Kuznetsov tidak memiliki ketapel). Canards ini juga telah dimasukkan dalam beberapa-, Su 30s Su-35, dan Su-37. Su-27 dipersenjatai dengan meriam tunggal 30 mm GSH Gryazev-Shipunov-30-1 di wingroot kanan, dan telah sampai 10 cantelan untuk peluru kendali dan senjata lainnya. Its persenjataan rudal standar untuk pertempuran udara ke udara adalah campuran Vympel R-73 (AA-11 Archer), Vympel R-27 ('Alamo' AA-10) senjata, yang terakhir termasuk rentang diperpanjang dan model dipandu IR. Lebih lanjut Flanker varian (seperti Su,-30 -35, -37) juga dapat membawa Vympel R-77 (AA-12 Adder) rudal. Su-27 memiliki kontras tinggi HUD tuneable dan Helmet mount kemampuan layar. Su-27 dilengkapi dengan radar N001 Phazotron Zhuk koheren pulsa-Doppler dengan lagu-sementara-scan dan melihat-down / shoot-down kemampuan. Pesawat tempur ini juga memiliki OLS-27 pencarian inframerah dan track (IRST) sistem di hidung hanya maju dari kokpit dengan kisaran, Km 80-100 yang juga menggabungkan pengintai laser. Sistem ini dapat bekerja keras untuk radar, atau digunakan secara independen untuk "sembunyi" serangan dengan rudal infra merah (seperti R-73 dan R-27T/ET). Hal ini juga mengendalikan meriam, memberikan akurasi yang lebih besar daripada penampakan mode radar. Radar terbukti menjadi masalah besar bagi perkembangan Su-27. Persyaratan Soviet asli sangat ambisius, menuntut kemampuan multi-target keterlibatan dan jangkauan 200 km melawan "pembom" (16 m² RCS untuk pertandingan Tu-16). Ini akan luas sebanding dengan Zaslon 1-ton bertahap radar array digunakan pada MiG-31. Su-27 telah melihat tindakan terbatas sejak pertama kali masuk layanan. Pesawat ini digunakan oleh Angkatan Udara Rusia selama perang 1992-1993 di Abkhazia melawan pasukan Georgia. Salah satu pejuang ditembak jatuh oleh S-75 Dvina pada tanggal 19 Maret 1993. Dalam Perang Ossetia Selatan 2008, Rusia digunakan Su-27s untuk mendapatkan kontrol wilayah udara atas Tskhinvali, ibukota Ossetia Selatan.
Sukhoi Su-27 (kode NATO: Flanker) adalah pesawat tempur yang awalnya diproduksi oleh Uni Soviet, dan dirancang oleh Biro Desain Sukhoi. Pesawat ini direncanakan untuk menjadi saingan utama generasi baru pesawat tempur Amerika Serikat (yaitu F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, dan F/A-18 Hornet). Su-27 memiliki jarak jangkau yang jauh, persenjataan yang berat, dan kelincahan yang tinggi. Pesawat ini sering disebut sebagai hasil persaingan antara Sukhoi dengan Mikoyan-Gurevich, karena Sukhoi Su-27 dan MiG-29 berbentuk mirip. Ini adalah keliru, karena Su-27 dirancang sebagai pesawat interseptor dan pesawat tempur superioritas udara jarak jauh, sedangkan MiG-29 dirancang untuk mengisi peran pesawat tempur pendukung jarak dekat.
Pada tahun 1969, Uni Soviet mendapatkan informasi bahwa Angkatan Udara Amerika Serikat telah memilih McDonnell Douglas untuk memproduksi rancangan pesawat tempur eksperimental (yang akan berevolusi menjadi F-15). Untuk menghadapi ancaman masa depan ini, Uni Soviet memulai program PFI (Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel, "pesawat tempur taktis mutakhir") yang direncanakan menghasilkan pesawat yang bisa menyaingi hasil rancangan Amerika Serikat.
Sukhoi Su-27 Flanker (Gambar 2). Prokimal Online Kotabumi Lampung Utara.
Namun, spesifikasi yang dibutuhkan untuk memenuhi syarat-syarat program ini pada satu pesawat saja ternyata terlalu rumit dan mahal. Maka program ini dibagi menjadi dua, yaitu TPFI (Tyazholyi Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel, "pesawat tempur taktis mutakhir berat") and the LPFI (Legkiy Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel, "pesawat tempur taktis mutakhir ringan"). Langkah ini juga mirip apa yang dilakukan Amerika Serikat, dimana Amerika Serikat memulai program "Lightweight Fighter" yang nantinya akan menghasilkan F-16. Sukhoi OKB diberikan program TPFI.
Rancangan Sukhoi pertama kali muncul sebagai pesawat sayap delta T-10, yang pertama terbang pada tanggal 20 Mei 1977. T-10 terlihat oleh pengamat Barat, dan diberikan kode NATO Flanker-A. Perkembangan T-10 menemui banyak masalah, yang berakibat pada kehancuran ketika salah satu pesawat ini jatuh pada tanggal 7 Mei 1978. Kejadian ini kemudian ditindaklanjuti dengan banyak modifikasi perancangan, yang menghasilkan T-10S, yang terbang pertama kali pada 20 April 1981. Pesawat ini juga menemui kesulitan, dan jatuh pada tanggal 23 Desember 1981.
Sukhoi Su-27 Flanker (Gambar 3). Prokimal Online Kotabumi Lampung Utara.
Versi produksi pesawat ini (Su-27 atau Su-27S, dengan kode NATO Flanker-B) mulai dipakai Angkatan Udara Soviet pada tahun 1984, tetapi baru dipakai menyeluruh tahun 1986, karena sempat terhambat oleh masalah produksi. Pesawat ini dipakai oleh Pertahanan Anti Udara Soviet (Voyska PVO) dan Angkatan Udara Soviet (VVS). Pemakaiannya di V-PVO adalah sebagai interseptor, menggantikan Sukhoi Su-15 and Tupolev Tu-28. Dan pemakaiannya di VVS lebih difokuskan kepada interdiksi udara, dengan tugas menyerang pesawat bahan bakar dan AWACS, yang dianggap sebagai aset penting angkatan udara NATO.
Desain aerodinamisasi dasar dari Sukhoi Su-27 mirip dengan MiG-29 hanya lebih besar. Pesawat ini sangat besar sehingga untuk meringankan beratnya material titanium banyak digunakan (sekitar 30%). tidak ada material komposit yang digunakan. Sayap yang sayung kebelakang menyatu dengan badan pesawat pada perpanjangan leading edge dan pada dasarnya sayap berbentuk delta, hanya bagian ujung luar saja yang dipotong untuk tempat rel rudal diujung sayap. Su-27 bukanlah sebuah pesawat delta murni karena masih mempertahankan bentuk ekor konvensional, dengan menggunakan 2 sirip ekor vertikal di sisi luar kedua mesinnya, dan dibantu dengan 2 ekor tengah melipat kebawah untuk membantu stabilitas lateral.
Mesin turbofan Lyulka AL-31F disediakan tempat yang sangat lebar, tempat yang lebar ini disediakan untuk alasan keamanan dan untuk menjamin aliran udara yang tidak terputus pada bukaan udara masuk. Ruangan yang tercipta di antara dua buah mesin juga menyediakan daya angkat tambahan sehingga mengurangi beban sayap. Saluran penuntun yang bisa digerakan pada bukaan udara masuk memungkinkan pesawat mencapai kecepatan Mach 2+ , dan membantu menjaga aliran udara mesin pada saat sudut alpha tinggi.Sebuah layar penyaring ditempatkan pada bukaan udara masuk untuk melindungi mesin dari kotoran saat lepas landas.
Sukhoi Su-27 Flanker (Gambar 4). Prokimal Online Kotabumi Lampung Utara.
Jet tempur Sukhoi Su-27 adalah pesawat operasional pertama Uni Soviet yang menggunakan sistem kontrol penerbangan fly by wire, dikembangkan berdasarkan pengalaman Sukhoi OKB pada proyek Pengebom Sukhoi T-4. Sistem ini dikombinasi dengan beban sayap yang relatif rendah dan kontrol penerbangan dasar yang kuat , maka menghasilkan pesawat yang luar biasa lincah, tetapi mudah dikontrol walaupun pada kecepatan sangat rendah dan susut serang tinggi. Pada pameran dirgantara , pesawat ini mampu mendemonstrasikan kemampuan manuvernya dengan aksi "patukan kobra" (kobra Pugachev) atau pengereman dinamis - mempertahankan level penerbangan pada sudut serang 120°. Pengarah semburan jet juga sudah di uji coba dan sudah diterapkan pada model-model akhir yaitu Su-30MKI dan Su-37, memungkinkan pesawat untuk berbalik tajam dengan radius putar hampir nol, menggunakan teknik somersault vertikal ke gerakan pelurusan kembali dan mengambang terbatas dengan hidung pesawat menghadap keatas.
Versi laut dari Flanker (lebih dikenal dengan nama Su-33), menggunakan kanard untuk daya angkat tambahan, mengurangi jarak lepas landas (sangat penting untuk pesawat yang beroperasi dari kapal induk tanpa sistem ketapel , Admiral Kuznetsov ). Kanard ini juga digunakan pada beberapa Su-30, Su-35, dan Su-37.
Sukhoi Su-27 Flanker (Gambar 5). Prokimal Online Kotabumi Lampung Utara.
Sebagai tambahan pada kelincahannya , Sukhoi Su-27 menggunakan volume internalnya yang besar untuk menyimpan bahan bakar dalam jumlah besar pula. Pada konfigurasi berlebih untuk jarak tempuh maksimum, pesawat ini mampu membawa 9.400 kg bahan bakar internal, bagaimanapun juga dengan beban seperti itu kemampuan manuvernya menjadi terbatas, dan beban normal adalah 5.270 kg.
Pesawat tempur Sukhoi Su-27 dipersenjatai dengan sebuah kanon Gryazev-Shipunov GSh-30-1 kaliber 30 mm di pangkal sayapnya, dan mempunyai 10 cantelan senjata untuk tempat rudal dan senjata lainya. Standar persenjataan rudal untuk pertempuran udara ke udara adalah campuran dari rudal Vympel R-73 (AA-11 Archer) dan rudal Vympel R-27 (AA-10 'Alamo') , Senjata terakhir mempunyai versi jarak tempuh yang diperjauh dan model kendali infra merah. Varian Flanker yang lebih canggih seperti Su-30, Su-35, dan Su-37 juga bisa membawa rudal Vympel R-77 (AA-12 Adder).
Sukhoi Su-27 mempunyai sebuah display kepala tegak berkontras tinggi yang bisa disetel dan incaran yang dipasang di helm, dimana, bila dipasangkan dengan rudal R-73 dan kelincahan pesawat yang sangat tinggi membuat pesawat ini menjadi salah satu pesawat terbaik untuk pertempuran udara jarak dekat.
Radar Sukhoi Su-27 terbukti menjadi masalah besar dalam pengembangan Su-27. Permintaan awal dari Uni soviet adalah sangat ambisius , mengharapkan kemapuan untuk menyergap multi target dan jarak pantau 200km terhadap pesawat seukuran pengebom (RCS 16 meter persegi untuk sebuah Tu-16). Hal ini akan melampaui kemampuan deteksi radar APG-63 dari F-15 (sekitar 180km untuk target ber-RCS 100 meter persegi) dan kemampuan radar Su-27 ini kira-kira setara dengan Zaslon phased array radar seberat 1 ton yang digunakan di pesawat MiG-31.
Walaupun Sukhoi Su-27 dianggap memiliki kelincahan yang mengagumkan, pesawat ini belum banyak dipakai pada petempuran yang sebenarnya. Pemakaian pesawat ini yang patut disebut adalah pada Perang Ethiopia-Eritrea, dimana pesawat-pesawat Sukhoi Su-27A Ethiopia dipakai untuk melindungi pesawat pengebom MiG-21 dan MiG-23. Pada perang itu, pesawat-pesawat Su-27 tersebut berhasil menghancurkan empat MiG-29 Eritrea. Salah satu pilot yang berhasil menembak jatuh lawan adalah Aster Tolossa, yang menjadi wanita Afrika pertama yang memenangi sebuah pertempuran udara.
Sekitar 680 unit Sukhoi Su-27 diproduksi oleh Uni Soviet, dan 400 dipakai oleh Rusia. Negara mantan Soviet yang memiliki pesawat ini adalah Ukraina dengan 60 pesawat, Belarusia dengan sekitar 25 pesawat, Kazakstan dengan sekitar 30 dan sudah memesan 12 pesawat lagi, dan Uzbekistan dengan 25 buah.
Tiongkok menerima 26 pesawat pada tahun 1991, dan 22 lagi pada 1995. Kemudian pada tahun 1998 mereka menandatangani kontrak untuk lisensi produksi 200 pesawat ini dengan nama Shenyang J-11. Vietnam memiliki 12 Su-27SK dan telah memesan 24 lagi. Ethiopia memiliki 8 Su-27A dan 2 Su-27U. Indonesia mempunyai 2 Su-27SK and 2 Su-30MK serta telah memesan 3 SU-27SKM dan 3 SU-30MK2. Dan Angola telah menerima sekitar 8 Su-27/27UB. Meksiko berencana untuk membeli 8 Su-27s dan 2 pesawat latih Su-27UB.
Amerika Serikat juga disinyalir memiliki satu Su-27 Flanker B dan satu Su-27 UB. Tiga pesawat ini masuk sebagai registrasi sipil, dan salah satunya tiba di Amerika Serikat menggunakan pesawat Antonov-62.
Indonesia (TNI-AU) mulai menggunakan keluarga Sukhoi Su-27 pada tahun 2003 setelah batalnya kontrak pembelian 12 unit Su-30KI pada 1996. Kontrak tahun 2003 mencakup pembelian 2 unit Sukhoi-27SK dan 2 unit Sukhoi-30MK senilai 192 juta dolar AS tanpa paket senjata. Empat tahun kemudian pada acara MAKS 2007 di Moskow Departemen Pertahanan mengumumkan kontrak untuk pembelian 3 unit Sukhoi-27SKM dan 3 unit Sukhoi-30MK2 senilai 350 juta dolar AS.
