F-15 Eagle adalah jenis pesawat jet tempur yang dirancang untuk sanggup melakukan penerbangan di segala macam cuaca, baik siang maupun malam. Jet tempur F-15 Eagle awalnya dibuat untuk Angkatan Udara Amerika Serikat guna memenuhi kebutuhan pesawat tempur taktis superioritas udara. Pesawat ini pertama kali terbang pada bulan Juli 1972. Pada tahap pengembangan berikutnya, dihasilkan varian F-15E Strike Eagle yang mulai dipakai pada tahun 1989. Sedangkan varian terbaru dari pesawat jet tempur ini adalah F-15 Silent Eagle yang sudah digolongkan sebagai pesawat tempur generasi kelima karena sudah menggunakan teknologi stealth (siluman) dan sistem tempur yang sangat canggih.
F-15 Eagle (Foto 1). PROKIMAL ONLINE Kotabumi Lampung Utara | Jet Tempur F-15 Eagle.
F-15 Eagle adalah rentang satu kursi atau dua kursi, supersonik, lama ~, semua cuaca tempur superioritas udara yang dibangun oleh McDonnell Douglas Aircraft Corporation, sekarang Boeing. Fighter F-15 merupakan langkah luar biasa maju dalam teknologi pesawat tempur. F-15 Fighter ini didukung oleh dua Pratt & Whitney F100-PW-100 dengan daya dorong mesin turbofan afterburning variabel. Pesawat ini memiliki bahu-mount sayap menyapu dengan twin lubang jalan horizontal dan vertikal stabilisator kembar. Sayap, yang dirancang terutama untuk manuver transonik, tidak memiliki perangkat manuver peningkatan aktif. F-15 Eagle adalah, sangat bermanuver semua cuaca udara tempur superioritas. F-15 dikembangkan sebagai pesawat tempur superioritas udara untuk melawan ancaman diperkirakan untuk akhir 1970an dan awal tahun 1980. Pembangunan kembali pasca-Vietnam Angkatan Udara terlibat menerapkan teknologi ditingkatkan. Pertempuran untuk menguasai langit di atas Vietnam Utara menggarisbawahi kebutuhan untuk pesawat dogfighting yang menampilkan kecepatan manuver sebelum-satu dipersenjatai dengan rudal dan meriam. Dimulai pada akhir 1960 dan beroperasi pada pertengahan 1970-an, F-15 Eagle dan mesin tunggal F-16 Fighting Falcon dipenuhi kebutuhan ini. Mesin twin-F-15 adalah lebih mahal dari dua pesawat baru yang diperoleh. Skala penuh kerja terkait dengan pengembangan pesawat tempur superioritas udara F-15 dimulai pada 01 Januari 1970. Manajemen F-15 program ini dipusatkan di Wright Field, di Divisi Sistem Aeronautical Komando Systems. Angkatan Udara F-15 pesawat tempur canggih taktis terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 27 Juli 1972. Pada awal tahun 1974 F-15 sudah mendekati penyelesaian upaya pembangunan besar dan dengan sedikit pengecualian, telah bertemu tonggak program. Pada tahun 1976 Angkatan Udara AS di Eropa [USAFE] mulai mengubah menjadi F-15, seorang pejuang baru yang dirancang untuk memenangkan pertempuran untuk melawan keunggulan udara MiG-25 dan generasi berikutnya pejuang Soviet. USAFEs pertama dua kursi F-15E Strike Eagle bergabung Wing Fighter ke-48 pada Februari 1992. Selain keunggulan udara tradisional F-15 Eagle dapat melakukan serangan larangan semua cuaca mendalam dengan senjata konvensional atau nuklir. Kemampuan Eagle untuk mendapatkan dan mempertahankan keunggulan udara dalam hasil pertempuran udara dari kombinasi manuver yang luar biasa dan percepatan, jangkauan, bersama dengan senjata superior dan avionik. Sistem elektronik F-15 yang mendeteksi, memperoleh, dan pesawat trek musuh sementara beroperasi di wilayah udara baik ramah atau musuh yang dikendalikan. Senjata dan sistem kontrol penerbangan yang dirancang sedemikian satu orang secara efektif dapat melakukan udara-ke-udara tempur. Hal ini dapat menembus pertahanan musuh dan mengungguli dan outfight pesawat musuh saat ini atau proyeksi. F-15 termasuk kemampuan radar look-down/shoot-down nya (yang memungkinkan untuk menyaring kekacauan tanah dan mendeteksi pesawat musuh terbang rendah) dan kemampuannya untuk api saat ini Angkatan Udara jarak menengah, udara ke udara rudal. Karena ini rudal-radar AIM-7-adalah dibimbing dan dipecat dari luar jangkauan visual, F-15 diharapkan untuk menyerang pesawat musuh sebelum musuh dapat terlibat itu. Angkatan Udara dan Angkatan Laut bersama-sama mendanai proyek mesin pengembangan untuk mengembangkan bersama-core mesin untuk Angkatan Udara F-15 pesawat (F-100 mesin) dan Angkatan Laut F-14B pesawat (F-401 mesin). F401 adalah versi yang lebih besar dari mesin Floo dan, seperti Floo, diperlukan penerapan teknologi yang tidak bisa secara memadai dikembangkan dalam pendanaan program dan kendala jadwal. Angkatan Laut menghabiskan $ 369.000.000 pada pengembangan F401 ini. Angkatan Laut akhirnya datang untuk percaya bahwa mesin tidak akan tepat untuk kebutuhan dan menarik diri dari program. Program ini ditangguhkan pada tahun 1973 karena kegagalan mesin melaporkan dan kendala pendanaan. Angkatan Udara harus memikul kenaikan $ 500.000.000 biaya sebagai hasilnya. Pada 1970-an militer AS penerbangan berkembang dari F-4/F-8 pejuang superioritas udara ke, pesawat F-15/16/18 yang menunjukkan perbaikan signifikan dalam kinerja manuver. Ini hasil perbaikan dari lebih desain aerodinamis yang canggih, lebih rendah sayap-loading, dan lebih tinggi dorong-to-weight ratio, dan mereka mengizinkan para pejuang baru untuk manuver serta pada 7 sampai 8 yang g sebagai pesawat sebelumnya lakukan pada 4 sampai 5 yang g. Para pejuang baru juga melacak serta pada 7 sampai 8 g sebagai pendahulu mereka lakukan pada 4 sampai 5 yang g. Hal ini disebabkan sebagian besar aerodinamis ditingkatkan dan sistem kontrol yang lebih canggih, yang memungkinkan mereka untuk beroperasi pada faktor beban tinggi dengan rendahnya tingkat intensitas prasmanan dan rock sayap dari pendahulunya. Manuver unggul F-15 Eagle dan percepatan adalah hasil dari tinggi dorong-to-weight ratio mesin dan loading sayap rendah. F-15 adalah pesawat operasional pertama AS yang dorong mesin 'melebihi berat dimuat pesawat, memungkinkan untuk mempercepat bahkan dalam pendakian vertikal. Sayap beban rendah (rasio berat pesawat ke daerah sayap) merupakan faktor penting dalam kemampuan manuver yang tinggi dikombinasikan dengan dorong-to-weight ratio, memungkinkan pesawat untuk berbalik erat tanpa kehilangan kecepatan udara. Enam dari delapan rekor dunia waktu-ke-tinggi yang ditetapkan pada tahun 1975 oleh F-15 Eagle, Proyek Streak Eagle, tetap tak terkalahkan. Hal ini termasuk pendakian ke 65.616 kaki dalam dua menit, 2,94 detik. Sistem multimission avionik mengatur F-15 selain dari pesawat tempur lainnya. Ini termasuk head-up display, radar canggih, inersia sistem navigasi, instrumen penerbangan, UHF komunikasi, taktis sistem navigasi dan sistem instrumen pendaratan. Ia juga memiliki, internal terpasang taktis elektronik-perang sistem, "teman identifikasi atau musuh" sistem, elektronik set penanggulangan dan komputer digital pusat. Angkatan Udara AS mengklaim F-15C adalah dalam beberapa hal lebih rendah, atau paling sama dengan, MiG-29, Su-27, Su-35/37, Rafale, dan EF-2000, yang unggul dalam berbagai percepatan , manuver, dorong mesin, kecepatan mendaki, avionik, senjata, tanda tangan radar, atau jangkauan. Meskipun seri F-15C dan Su-27p adalah serupa dalam banyak kategori, Su-27 dapat mengalahkan F-15C di kedua rentang panjang dan pendek. Dalam pertemuan jarak jauh, dengan radar superior, Su-27 bisa meluncurkan rudal sebelum F-15C tidak, sehingga dari sudut pandang murni kinematik, para pejuang Rusia mengungguli F-15C dalam perang di luar-visual-range. Para array radar Su-35 lebih unggul bertahap radar Doppler APG-63 di kedua jangkauan deteksi dan kemampuan pelacakan. Beberapa F-15Cs dilengkapi dengan Array APG-63 (V2) discan Aktif Elektronik (AESA) radar dan Fighter Data Link (FDL). Selain itu, sistem propulsi Su-35 meningkatkan kemampuan manuver pesawat dengan nozel vectoring dorong. Simulasi yang dilakukan oleh British Aerospace dan Badan Pertahanan Inggris Penelitian membandingkan efektivitas dari F-15 Eagle, Rafale, EF-2000, dan F-22 melawan Rusia Su-35 dipersenjatai dengan rudal radar aktif mirip dengan Rentang AIM-120 Menengah Lanjutan Air-to-Air Missile (AMRAAM). Para Rafale mencapai rasio 1:1 kill (1 Su-35 hancur untuk setiap hilang Rafale). EF-2000 rasio membunuh adalah 4.5:1 sementara F-22 mencapai rasio 10:1. Berbeda sekali adalah F-15C, kehilangan 1,3 Eagles untuk setiap Su-35 hancur. F-15E mempertahankan kemampuan superioritas udara dan menambah sistem, seperti pencitraan canggih dan sistem penargetan, untuk memenuhi persyaratan untuk semua cuaca, penetrasi dalam, dan malam / bawah-cuaca-, udara-ke-permukaan serangan. Dikonfigurasi dengan tangki bahan bakar konformal (CFTs), F-15E menyebarkan seluruh dunia dengan dukungan tanker minimal dan tiba-siap tempur. Selama konflik Balkan, F-15E adalah satu-satunya petinju bisa menyerang target darat sekitar jam [F-117 hanya terbang di malam hari], dalam semua kondisi cuaca. Armada F-15E terus memberikan dukungan untuk terus-menerus operasi di Afghanistan dan Irak. F-15E dilakukan luar biasa dalam Operasi Desert Storm, keledai, OEF dan OIF. Pada tahun 2009, F-15 Eagle disampaikan 54% dari JDAMs £ 2000 dan 29% dari JDAMs £ 500 dipekerjakan di daerah operasi. F-15 keluarga pesawat memiliki catatan ber-tempur sempurna dari lebih dari 104 kemenangan dan nol kekalahan. F-15 terus memberikan keunggulan udara dengan rekor tak terkalahkan dan tak tertandingi tempur udara. F-15 jatuh empat MiG-29 pejuang selama konflik Balkan dan 33 dari 35 pesawat sayap tetap Irak hilang dalam pertempuran udara selama Operasi Badai Gurun.
F-15 Eagle adalah pesawat tempur taktis segala cuaca yang dirancang untuk menciptakan dan mempertahankan superioritas udara dalam pertarungan di langit. Pesawat ini dikembangkan dan diproduksi McDonnell Douglas untuk Angkatan Udara Amerika Serikat, dan pertama kali terbang pada Juli 1972. F-15E Strike Eagle adalah variannya yang merupakan pesawat tempur serang yang mulai dipakai pada tahun 1989. Angkatan Udara Amerika Serikat berencana untuk tetap menggunakan F-15 sampai tahun 2025.
Pada Perang Korea, pesawat tempur Amerika Serikat yang dapat mengalahkan pesawat tempur MiG-15 Soviet adalah F-86 Sabre. Kemudian pada tahun 1965, komunitas pesawat tempur dikejutkan dengan hancurnya pesawat-pesawat modern F-105 Thunderchief oleh MiG-17 era pasca-Perang Korea, pada Perang Vietnam. Intelijen Angkatan Udara Amerika Serikat kemudian mengetahui bahwa Uni Soviet sedang dalam tahap mengembangkan pesawat tempur yang lebih besar, yang dinamakan MiG-25. Pada Perang Vietnam, pesawat yang memiliki persenjataan, jarak jangkau, dan kelincahan yang cukup untuk mengalahkan pesawat tempur buatan Soviet hanyalah F-4 Phantom II. Namun, pesawat ini masih memiliki banyak kelemahan.
Angkatan Udara AS membutuhkan pesawat yang lebih baik dari F-4 Phantom. Setelah menolak program VFX Angkatan Laut AS (yang akhirnya menghasilkan F-14 Tomcat), Angkatan Udara AS membuat program mereka sendiri, yaitu FX (Fighter Experimental), dengan spesifikasi untuk pesawat tempur superioritas udara yang relatif ringan. Tiga perusahaan menyerahkan proposal, yaitu Fairchild Republic, North American Rockwell, dan McDonnell Douglas. Angkatan Udara AS mengumumkan bahwa mereka telah memilih McDonnell Douglas pada tanggal 23 Desember 1969. Desain yang terpilih menggunakan sayap ekor ganda mirip dengan F-14, namun tidak menggunakan sayap lipat.
Versi paling pertamanya, yang diberikan nama F-15A untuk varian kursi tunggal dan F-15B untuk varian berkursi ganda, digerakkan oleh mesin yang baru, Pratt & Whitney F100, yang dapat mencapai perbandingan dorongan dengan berat rasio 1 banding 1. Meriam tanpa selongsong 25 mm Ford-Philco GAU-7 yang awalnya dikembangkan untuk pesawat ini dibatalkan karena menemui masalah pengembangan, dan digantikan meriam M61 Vulcan standar. F-15 juga melanjutkan pemakaian empat rudal Sparrow, sama seperti Phantom. Sayap tetap F-15 terpasang pada badan pesawat yang dibuat lebar dan datar, yang membantu sayap memberikan dorongan ke atas. Pengembangan F-15E Strike Eagle juga akhirnya menghasilkan pesawat untuk menggantikan F-111 Aardvark.
Namun, perdebatan di dalam tubuh Angkatan Udara Amerika Serikat mengenai F-15 Eagle yang terlalu besar sebagai pesawat tempur superioritas udara, dan dinilai terlalu mahal untuk diproduksi secara menyeluruh menggantikan F-4 dan A-7 mengakibatkan dimulainya program Light Weight Fighter (Pesawat Tempur Ringan), yang akhirnya akan menghasilkan pesawat tempur ringan F-16 Fighting Falcon dan pesawat tempur menengah F/A-18 Hornet.
Pada 2 November 2007, F-15C jatuh pada latihan di Missouri. Sang pilot selamat melontarkan diri, tetapi kecelakaan ini memicu pelarangan terbang (grounded) bagi pesawat F-15 Eagle. Kecelakaan pada awalnya dipercaya karena kegagalan struktur pesawat sehingga pecah saat terbang. Pada 3 November 2007, semua F-15 dilarang terbang untuk semua misi yang tidak kritis (non-mission critical). Hari berikutnya larangan ini diperluas pada pesawat yang beroperasi (non-critical mission) di timur tengah. Pada 13 November 2007 lebih dari 1,100 pesawat dilarang terbang di seluruh dunia setelah Israel, Jepang dan Saudi Arabia juga melarang terbang pesawat F-15 mereka. Pada 14 November, Model F-15E diperbolehkan terbang setelah setiap pesawat di inspeksi.
